De siger, at sovjetiske borgere havde en frygtelig vane og et karakteristisk træk på én gang: Så snart de steg på toget, begyndte de straks at spise!
Så snart de læssede, åbnede de poserne og bankede æg på alle tilgængelige overflader.
Særligt intelligente borgere husker stadig de meget forfærdelige tider - duften af kogte æg og åh rædsel, kylling i alle dens former - fra kogt til stegt, blanding med duften af agurker (af sæson).
- Det ser ud til, at folk gik for at spise! - en aristokratisk dame rynkede på næsen på Facebook og huskede de virkelig forfærdelige tider.
I øvrigt var te en separat byggeplads i hendes påstande.
Den samme te, der blev serveret på næsten alle tog, blev hældt i facetterede glas, og de blev lagt i metal) eller, siger de, engang - cupronickel) kopholdere.
Jeg fandt ikke tiderne for cupronickel kopholdere.
Men teen fra min sovjetiske barndom husker jeg, og som mine ældre slægtninge sagde, dengang var den nøjagtig den samme som halvtreds år tidligere - stærk. Med en let bitterhed, lys mættet farve.
Jeg ved ikke, hvor denne fantastisk lækre te kom fra. Selvom det måske virkede fantastisk velsmagende for mig? Faktisk var der faktisk et problem med rigtig god te i Sovjetunionen i lang tid. Det var aldrig muligt at vide præcis, hvad der gemte sig i en æske med georgisk eller Krasnodar -te. Derfor jagtede de indianeren "med en elefant", og endnu mere efter Ceylon.
Det er dog usandsynligt, at jernbanen brugte indisk eller Ceylon ...
Flere gange hørte jeg, at hemmeligheden ved "rejse" -te var i sodavand. De siger, at for at tebladene skulle give farve og smag, hældte lederne sodavand i vandet.
Jeg ved ikke om det er sandt eller ej ...
Men jeg vil minde dig om historien og sige - te i toget, når alt kommer til alt, er det faktisk også en civilisation, og det er ikke nødvendigt at skælde det ud. Samt traditionen er der efter plantning. Og det er ikke nødvendigt at foragte.
Alt dette er jo faktisk forbundet. Jeg fortæller dig hvordan.
I meget lang tid havde selv førsteklasses vogne ikke en sådan service. Snarere, hvordan - te, mest sandsynligt, kunne tages fra guiden - tør. Denne antagelse blev udtrykt af Aleksey Borisovich Vulfov i sin bog "Everyday Life of Russian Railways", men den er baseret udelukkende på omstændighedsbeviser - det lykkedes ham at finde et bestemt dokument - "Om forbud mod tehandel for passagerers konduktører vogne ".
Og kogende vand kunne kun fås på stationerne. Ifølge artiklen i det første jernbanecharter nr. 170 var der en sats for hældning af kogende vand: en krone - et glas. I øvrigt var der heller ikke koldt vand i vognene (selvom jeg tror, der var i første klasse).
Men hvor mange passagerer rejste første klasse? I 1896 ud af 50,5 mio. Klasse I -passagerer transporterede 0,7 mio. mennesker, II klasse - 5,1 millioner, III klasse - 42,4 millioner. Human.
Og her er faktisk oprindelsen til vanen med at spise umiddelbart efter plantning tegnet.
På stationen - ingen måde, travlhed og restauranter, er de ikke til tredjeparts passagerer. Og stationen er stadig i nærheden. På det - kogende vand kan du brygge te. Og for ikke at spise i tørt vand, men med te, spiste de et måltid efter landing.
Jeg tror, at sådan blev der født noget, der næsten er blevet en tradition - om det er godt eller dårligt, det ved jeg ikke, men som ikke kan foragtes med sikkerhed.